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Viele können sich noch an die “Bundeswehr-Maico” oder die “Hercules-Military” erinnern, manch einer hat auf diesen Krädern die erste Bekanntschaft mit Motorrädern gemacht. Kaum jemand weiß aber heute noch, daß diese olivgrünen Arbeitstiere sehr eng mit der Zweirad Union verbunden waren. Der damalige ZU-Besitzer FAUN (Fahrzeugfabriken Ansbach und Nürnberg) produzierte die schweren LKW für die Bundeswehr und hatte von daher gute Kontakte ins Verteidigungsministerium. Nachdem Maico nicht in der Lage war, die geforderten Stückzahlen der M 250 B für die Bundeswehr zu produzieren, wurde etwa jede dritte Bw-Maico in der Nürnberger Nopitschstraße montiert und trug auch das ZU-Zeichen auf dem Typschild. Und die Hercules-Military, von Anfang der 70er Jahre bis weit in die 90er Jahre das Standard-Krad der Bundeswehr, war eine der ersten Entwicklungen nach Übernahme der Zweirad Union durch Fichtel & Sachs - dem ersten Prototypen ist die Verwandschaft mit dem Typ 166 noch deutlich anzusehen. |
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Ein Großteil der Bundeswehr-Maico wurde bei der Zweirad Union in Nürnberg gebaut |
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Schon früh machte sich die Zweirad Union Gedanken über ein Nachfolge-Krad für die Bundeswehr-Maico. Dieser Prototyp entstand nach Übernahme durch Sachs, Rahmen, der 80 cm³- Motor und die Naben sind von Hercules bzw. Sachs , während Tank und Gabel aus dem ZU-Regal stammen. |
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Diesem Prototypen ist schon deutlich die Ähnlichkeit mit der späteren Military anzusehen, allerdings immer noch mit dem 80er Sachs-Motor und Telegabel |
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Diese Vorserienmaschine entsprach bis auf Details der Military, der 125 cm³-Motor stammte von den Geländemaschinen und hatte noch einen Grauguß-Zylinder. |
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Hercules K 125 Bw/Military in der Variante “1”, die von 1970 bis 1989 gebaut wurde. Die Variante “2” mit Telegabel und Rechteckscheinwerfer gab es von 1989 bis 1992, ältere Schwingen-Modelle wurden umgerüstet. |
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Hercules K 180 Bw (1992 bis 1996) - der von der Zweirad Union Typ 159 übernommene Tank war über ein Viertel Jahrhundert charakteristisch für die Military. |
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